“空中女王”波音747將淡出舞台

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　　新華社特稿 好國波音公司定於當地時間1月31日拜托最後一架商用747係列飛機，標識表記標幟著那一有“空中女王”之稱的大年夜型噴氣式飛機迎來其商業翱翔史次要一刻。此後數十年，它將逐漸濃出舞台。

　　昔日業內主力

　　據法新社報道，數以千計波音正正在崗戰去職員工31日下午聚集正正在好國西北部華衰頓州埃弗裏特市的波音工廠，到場波音背阿特推斯航空公司拜托一架747-8型貨機的慶祝儀式。那同時也是波音747係列飛機的最後一次“支行會”。

　　747係列起源於上世紀60年代。當時，好國航空業處於上降期，機場日益繁忙。正正在泛好航空公司催促下，波音開端策劃挨造一款能大年夜幅增加載客量的飛機。

　　開初，工程師們設想的是單體飛機，但思考到分離乘客不便而放棄。波音公司特意鑽研那家企業展開曆史的邁克我·隆巴我迪講，假想師們後來決定把747客機假想整天下尾款單通講寬體飛機。

　　747飛機配備4台策劃機，正正在本世紀初歐洲空中客車380型問世前不竭是全球體型最大年夜的客機，且從假想之初便做了貨機的假想。

　　隆巴我迪講，上世紀80年代戰90年代，747飛機“真是業內主力”，頻繁來去紐約、倫敦、巴黎等國際航空樞紐。“人們將永世認可‘空中女王’那一名號。”

　　航空與防務分析師米歇我·梅呂佐講，747飛機“打開了全國”，它正正在機身尺寸、航程戰效能上的優勢，“便於西歐地區的中產人士以負擔得起的代價出境旅遊，哪怕是正正在20世紀70年代動力完善期間”。

　　波音多次改進747係列飛機假想，累計消耗1574架各型號747飛機。最新機型是2005年宣布的747-8型，迄古賣出48架客機戰107架貨機。

　　性能存正正在範疇

　　與良多後來者相比，747存正正在範疇。波音787係列“胡念客機”、空客350係列等後盡顯現的遠程客機，比747係列更省油，使更多地方完成直航。

　　波音2020年公布頒發定於2022年停產747係列飛機。最後一架747即阿特推斯航空公司訂購的那架747-8型貨機舊年12月下線。不過，現有747係列飛機借能再飛數十年，出格是貨機。

　　梅呂佐講，747係列載重量可達130多噸，“正正在運輸遠洋輪船策劃機、大年夜型油田配備等大年夜件財產品的效能圓裏的確具有奇異性”。

　　別的一圓裏，好國政府自1990年以來采取改革過的747係列飛機做為總統專機“空軍一號”，747飛機短工夫內有望連續實施那一“公職”。眼下，兩架747飛機正接受改革以取代現役“空軍一號”。